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中國時報【楊漢聲╱花蓮報導】

為有效解決偏鄉地區大眾運輸服務不足的困境，公路總局推動「105年需求反應式公共運輸專案」，擇定全國10個地點進行試辦，花蓮縣包含玉里鎮與萬榮鄉兩個試辦點。其中，玉里的部分由中央公路總局補助9成、約140萬元，預計在明年1月3日啟航通車。

立法委員蕭美琴說明，所謂「需求反應式公共運輸(DRTS)」，顧名思義就是依據乘客實際的需求，在現有大眾運輸服務未能涵括的地區，透過預約，由承攬業者進行的公共運輸服務；推動DRTS將可以解決偏鄉運輸的問題，透過玉里的試辦，可以間接了解全花蓮在地的運輸需求，未來其他鄉鎮在規畫時，才能建置更完善的方案。

蕭美琴強調，自己在花蓮7年來，穿梭大小鄉鎮，特別了解花蓮縣內大眾公共運輸服務的匱乏，特別將DRTS列為政見之一。當選後，在地方辦理多場DRTS說明會，在中央立法院積極質詢、提案、找官員協調開會，經過兩個會期的監督與催促，很高興在新政府的大力推動下，花蓮玉里的計畫，終於將在明年初試行。

公路總局表示，目前所規畫之玉里鎮服務路線，將由計程車車隊提供載客服務，服務路線包括樂合社區－玉里火車站、安通社區－玉里火車站及源城里－玉里火車站，每條路線每日提供10個班次，其中有4班固定班次及6班彈性班次，在固定班次部分，民眾可依時刻表至各停靠站點搭車，彈性班次部分則可撥打電話至車隊派遣中心預約搭車，詳細乘車資訊屆時可向營渡假訂房運車隊洽詢。

民進黨總召柯建銘從選舉開始就與時代力量結下的梁子，在本周勞基法修正案三讀後正式爆發。時力不斷用「不要忘了對選民的承諾」，挑戰民進黨在理想與執政現實之間的抉擇，讓兩黨長期以來的競合關係浮上檯面。這不是說要「共同邊緣化國民黨」所營造出的「表面和平」就能帶過。

至少從議事運作上，藍綠私下協商排擠時代力量已有前例。時代力量的主張，宣稱是要「為人民的最大利益負責」，這與過去同樣在野時的民進黨相同；但民進黨面對執政壓力，時代力量的主張及條件就變得嚴苛，反而是曾經執政過的國民黨還較能了解民進黨，兩黨甚至排擠時代力量，回到王柯體制的協商。長此以往，未來到底是誰在立法院被邊緣化，還很難說。

雖然時代力量長期批評朝野協商是立法院的陋習，但其實柯建銘在協商中不是沒有讓步，雖然能讓得不多，對於立法的主要架構無法改變，只能修改部分安撫時代力量。但柯建銘和民進黨氣的是時代力量不僅不體諒民進黨的為難，還拿小英選前的政見要求民網路訂飯店進黨兌現。既然時代力量不體諒民進黨，民進黨又何需照顧時代力量？

其實經過近一年的新國會運作，大綠小綠間的競爭關係早已超越合作。為了二○一八甚至下一次立委選戰的勝選，時代力量要永續經營、深化自己的政治影響力，只能走自己的路，不再當民進黨的跟班。至於民進黨，在執政績效備受質疑的情況下，展望未來選舉，避免被侵蝕基本盤惟恐不及，更別說禮讓了。兩黨衝突已經一觸即發。

在大綠小綠夾殺下的國民黨，地位則更顯尷尬。大綠、小綠和藍營之間的平?關係，可能隨時有板塊移動，但不論對任何一個政黨來說，確實最大的敵人還是自己。

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